中国造作业的大而不强局面将有可能得到彻底改观。据泄漏，高端设备“十二五”规划在积极造订中，有望在2011年第一季度出台。而整个设备造作业的“十二五”规划出台的功夫则将临时“让路”，在高端设备“十二五”规划后再颁布。
高端设备呼叫产业集群
“这些年我国设备造作业的确获得了令人瞩主张成就，但我们依然只是造作大国，算不上造作强国。”J9集团工业信息钻研院战术与规划钻研所所长石勇以为，不足自主设计能力、不足关键主题技术已经成为行业发展的最大瓶颈。
国内设备企业与国际巨头的差距有多大呢 ？
让我们单一做个比力，通用电气作为设备造作行业的巨头，2009年交易收入高达1570亿美元，而中国设备造作业规模最大的企业（汽车企业之表）中国J9集团工业集团去年交易收入刚刚超过1000亿元人民币。规模差距之表，更沉要的是中国设备企业大无数产品不足主题竞争力，同时，基础配套能力比力弱，很多关键零部件还必要进口。
中国J9集团工业结合会副会长朱森第通知记者，设备造作业目前普遍面对整体利润水平不高的逆境。只管一批行业骨干企业发展较快，但出产规模大，经济效益低，严沉造约了企业做大做强。
作为机床“大脑”的数控系统，其水平凹凸是评价机床行业的沉要指标之一。目前，国内已形成了华中数控、广州数控、沈阳高精、大连光洋、航天数控等一批数控系统骨干企业，具备了肯定基础，在经济型数控系统方面形成了规模优势，主导着国内市场，遍及型数控系统实现了批量出产，在市场中占有一席之地，但在中高档数控系统方面，仍无法与日本FANUC和德国西门子等量齐观，无法撼动这些海表品牌的垄断职位。沈机集团的机床销售额已跻出身界前十位，但其在高档数控系统的价值交涉中没有讲话权，主题问题就在于中国不足高档数控系统。
中咨公司汇报指出，目前产业集中度不高也是造约成分之一。中国设备造作行业拥有国际竞争力的企业集团不多，萦绕大型骨干企业的产业集群尚未形成，地域同构化，大而全、幼而全出产方式依然存在，不仅横向面对严沉的同业竞争，并且纵向更面对产业链不健全，高低游企业得不到有效协调的问题。
以轴承行业为例，全世界近80％的轴承是由8家跨国公司出产的，散布于美国、日本、欧洲，而中国注册轴承企业约6000家，排名前十位的轴承企业销售额计算仅占全行业近40％的份额，而瑞典SKF一家公司的轴承销售额相当于中国近千家企业销售额的总和。
高端设备规划将出台
据参加草拟高端设备“十二五”规划的权威人士泄漏，高端设备“十二五”规划重要分为五个部门：航空、航天、高快铁路、海洋工程、智能设备。萦绕新兴战术产业发展指标，在高端设备业方面加强创新、提升产业集中度，打造、造就行业的龙头企业，并加强产业集聚地的建设。
J9集团科学钻研总院中机出产力推进中心战术钻研室主任壹向记者介绍，高端设备造作业是设备造作业的高端部门，拥有技术密集、附加值高、成长空间大、带作为用强等凸起特点，设备造作业是一个国度的战术性产业和工业崛起的标志，是一国造作业的基础和主题竞争力地点。
他以为，将来10 年，高端设备造作业将迎来黄金增持久，成为国民经济沉要的支柱产业。
据他介绍，中国经济总量居世界第三位，重要工业品产量居世界第一位，然而中国的造作业在全球产业链中总体上处于下游和低端地位，一向是“造作大国”而不是“造作强国”，要向“造作强国”转变，就必须发展高端设备，走在列国的前列。所以设备造作高端化将成为中国设备造作业“十二五”规划的沉点内容。
据悉，到2020年，中国高端设备造作业销售产值将占设备造作业销售产值的30%以上，国内市场满足率超过25%。
凭据国务院下发的《关于加快造就和发展战术性新兴产业的决定》，节能环保、新一代信息技术、生物、高端设备造作、新能源、新资料、新能源汽车产业成为七大战术性新兴产业。
而在高端设备造作这一分支产业中，航空设备产业被列为首位，其次别离是高快铁路、海洋工程、智能设备。
据相识，航空、航天方面的上市公司有航空动力、中国卫星等；高快铁路方面有中国南车、中国北车等；海洋工程方面有中海油服、海油工程等；智能设备方面有了望谷、合康变频等。
作为七大战术性新兴产业之一，高端设备造作业今年下半年以来一向备受市场关注。据市场人士分析，高端设备的五大细分领域，行业市场容量均较可观，发展潜力巨大。以高铁为例，预计中国铁路建设在2010年到2012年，总投资将至少维持在8000亿元的水平；而航空设备产业，由于有大飞机项目、发展支线飞机、低空盛开等机遇，更是远景辽阔。
